2022年9月6日，泰州市港航事业发展中心在泰州组织召开了兴东线航道整治工程界河戴窑段设计方案讨论会。泰州市交通运输局、泰州市港航事业发展中心、局港航处以及华设设计集团股份有限公司等单位人员参加了会议。

 会上，华设设计集团股份有限公司设计代表马超主任首先根据前期对接盐城有关部门的意见，对兴化戴窑段的航道中心线设计方案优化情况进行了说明。优化后的航道中心线方案布置，避免了戴窑镇临河众多米厂码头的拆迁，同时尽量减少了对盐城东台市的征拆量。根据优化后的戴窑段航道中心线方案布置，戴窑镇临河米厂码头船舶的停泊作业将不可避免占用通行水域，影响航行安全畅通。针对这一问题提出三点解决方案，一是后期加强执法管理，保障水上通航秩序；二是对兴东线主航道上有条件的汊河口进行整治新建护岸，引导船舶进入汊河作业，减少船舶停、行的互相影响；三是规划米厂港口码头集中作业区，要求米厂在集中作业区作业。根据以上几点，与会代表在后期执法管理难度，汊河整治费用，船舶进出汊河安全、作业条件，米厂码头集中作业区可行性等方面进行了广泛讨论，提出了意见建议。

 泰州市交通运输局党组成员、副局长刘成峰指出，兴东线航道整治工程兴化戴窑等重难点段航道设计方案的优化，要结合兴化产业布局调整，航道网通江达海要求，内河非法码头整治，对地方经济效益拉动作用，航道安全等方面进一步细化论述。对包括近期方案和远期方案在内的方面进行再细化再调整。与兴化港口、规划、水利、土地等部门深入对接，论证优化方案的必要性，抓住政策的窗口期，找到项目实施的突破口，争取兴化市政府的大力支持，为兴东线航道整治工程尽早实施奠定基础。